10月17日，西安市政协召开“规范西安市交通指示牌和路牌中英文标识”提案办理协商座谈会。会议围绕西安市政协十四届三次会议上提交的三份提案涉及的问题，进行了充分协商讨论。

  西安市政协副主席张建政、西安市政府办公厅党组成员肖争光出席会议。部分西安市政协常委、委员，提案承办单位和相关责任部门、西安市政府办公厅建议提案处工作人员参加了座谈。会议还邀请了专家代表和群众代表。

  九三学社西安市委秘书长封蒨的提案“关于规范西安市交通指示牌和路牌中英文标识的建议”，用大量图片列出了调查中发现的问题：道路指示牌上的字母标识非常混乱，大量存在英汉混用、一路多名、同类道路多种翻译方法等现象。甚至有的翻译明显错误，而这样的现象在新修道路上仍在延续，成为国际化大都市形象的明显污点。

  第一种情况是文字标识混乱：指示牌上有的是纯汉字，有的是汉字+拼音，有的是汉字+拼音+加英语。而“汉字+拼音”又有三种形式。一是一张指示牌上，部分路名有拼音，部分路名无拼音;二是遇到数字，有的用阿拉伯数字有的用拼音;三是拼音之间间隔不一，有的一字一断，有的一词一断。“汉字+拼音+加英语”的路牌，有的同一张指示牌上，部分路名用拼音，部分路名用英语。有的同一路名，拼音和英语混用。有的则是汉字加英语的的双语路牌。

  第三种情况是同类道路不同翻译非常普遍。对“路”的翻译有很多形式，有的用RD表示，有的翻译成ROAD，有的是LU+ROAD。表示方位的词有的放在路名前，有的放在路名后。比如对于丈八东路的翻译，有的牌子上是“ZHANGBA East RD”，有的牌子上是 “EAST ZHANG BA RD”。

  参加座谈的西安市公安局有关负责任人表示，近年来针对交通标识中英文翻译不一致的问题，西安市进行了多次建设和完善，但由于标志基数较大、国家标准变更、多头管理体制、建设维护滞后等原因，目前仍存在一些明显问题。近年来公安交警部门采取的措施有统一设置标准，规范英文翻译，完善标志设计，强化源头管理。“已聘请专家团队编制《西安市城市道路交互与通行安全与管理设施设置导则》，统一各类交通设施建设标准。在导则中明确要求，各类交通标志指示信息须严格按照陕西省区域标准《公共场所公示语英文译写规范》(DB61/T510-2011)进行中英文标识译写，统一翻译标准，避免错误纰漏。交警支队申请500万元城建项目资金招标专业设计院，对全市28条快速路及主干线处

  交通标志版面信息、杆件结构等做综合交通设计，目前设计工作已全部结束。下一步将继续申请资金分批次对交通标志做改造和完善，逐步消减‘旧账’。对于新建、改建道路交互与通行标志设计的具体方案将进行审核，严格要求实施工程单位按照《导则》规定，规范交通标志版面设计、尺寸大小及信息设置，确保不增‘新账’。”

  西安市住建局有关负责这个的人说：交通标识建设存在各自为政现象，形式标准不统一;民政部门进行道路命名周期较长，个别道路建成通车后才能确定道路名称，交通标识在建设时暂时按照规划路名进行指示，后期需要调整，导致同路不同名。建议做好全市新建道路交互与通行标识设计的具体方案审查工作，确保一盘棋，做好市级和各区县开发区有效衔接。

  西安市民政局有关负责这个的人说，道路命名滞后主要四个方面原因：协调不畅通，工作环节多，修建申报时间不一致市政府集中审议常排不上日程，地名命名专业性强但一些区和开发区不采纳学者意见坚持自己上报。民政局已草拟了《西安市城市道路命名规则》，并在学习外地城市经验基础上，对西安市道路命名工作机制提出了优化调整建议并写入了7月23日开始实行的《西安市城市道路命名导则》，简化了道路命名有市政府常务会议审议的程序，是流程更便捷，提高了工作效率。

  致公党西安市委员会在“关于进一步改善西安地铁导向标识的建议”的提案中提出，西安地铁在导向标识方面存在的问题有：部分站点标识牌导向性不够突出。例如，1、2号地铁线北大街站现有出口导向标识ABCD四个出口分别指示了东南西北的方向，但乘客在地铁内看不到周围的参照物。大多数乘客习惯于查看前方、视线上方的标识，特别是对周围的环境不熟悉的外地游客，面对单一的方向指示很难快速选择正确的路线，容易在高峰期轻易造成出口拥堵。别的问题还有部分换乘站点指示标识不够完备，地铁站点地上导向牌信息单一。随着地铁开通线路的增多、路网的密集，这会给不熟悉地铁线路的人群尤其是外地旅客或游客带来困扰，影响他们对西安地铁的体验和对整个城市的直观感受。

  【相关部门回复】西安市交通运输局在复函中介绍了对北大街站导向标识改造的情况，以及全线网各换乘站导向标识的完善情况。“除常规固定式吊挂导向外，还增加了引流线指引标识，如墙贴、地贴、铁马贴等，另外还增设了LED电子导向。”对于站外导引标识，将依据2019年2月22日发布的《西安轨道交通与城市融合设计导》加强完善和优化。

  西安市政协委员陈金秋野在提案“关于西安北站公共交通换乘远及公共标识不清的问题”中提出，西安北站作为城市窗口，便利的公共交通服务和醒目的公共标识很重要。但乘客出站步行最近的公交站距离大概约800米左右，而且仅有108、266、360、362等4条公交线路。加上没有醒目的公共标识牌，不仅外地乘客，就连西安本地人到了北站都觉得蒙。西安地铁二号线和四号线可以直达北站，也是很多人去北站的第一选择，但下地铁后，从地铁扶梯上来有两个出口，一个直接面对高铁售票，另一个相反，如果一不小心走反了，就得绕一大圈，由于没醒目和人性化的指示牌，怎么进站才能不绕路，也得靠蒙。另外，西安北站私家车进入停车场接站的体验非常差。首先进入地下停车场入口的标识复杂混乱;进入停车场以后，按照标识走，很多时候前方是死胡同，需要掉头折返，造成停车场内部严重堵塞。停完车，由于楼层车位标识不明显，很多时候不知道如何进入出站大厅，出站的旅客不知道如何进入停车场。

  【相关部门回复】西安市交通运输局在5月份的复函中介绍了当时西安北站的公交线路，已新开调整公交线条，满足市民公交出行需求。西安市公安局在今年5月的复函中介绍，针对部分道路指示牌不清晰的问题，交警支队已协调经开区管委会，将辖区内400余块道路指示牌于1月28日前全部更新到位。